贵州动车失事，惨烈现场曝光：在生命最后5秒，他救了所有人……

疫情爆发，飞机失事，地震频发……2022年的中国，实在是太难了。

而当贵州列车脱线的消息传来时，所有人都陷入了一种难以言说的悲痛之中：

从贵阳驶往广州的D2809次列车，在贵州省榕江县撞上泥石流脱线，撞向榕江站站台，司机杨勇在最后时刻操作得当，保全全车人性命……然后，当场牺牲。

△司机生前照片

他是这次事故中，唯一的死者。

也是这起事故中唯一的英雄。

01

那天，车头撞的粉碎

6月4日，从贵阳出发的D2809次列车像往常一样的飞驰在贵广线上，而榕江不过是无数个普通的站点，甚至根本不是D2809需要停靠的地方。

司机保持着高速准备过站。

只是，那天的天气有些恶劣，榕江县气象台连续发布暴雨预警、雷电预警、大雾预警。

根据气象专业人士的说法，6月4日的榕江县处于黄橙色回波（30～40dbz）里面，这说明榕江县的雨势较大，能见度比较一般。

如果非要用数据说明的话，在清早9点左右，榕江站附近的能见度仅仅只有3km不到——这对于高速行驶的动车来说是个极其危险的数字。

因为目前贵广线的规定时速为250KM/h，在这个时速下的制动距离则高达3.2km……这还是天气正常情况下的数据，雨天湿滑的钢轨只会让列车更加难以停下。

而恰好也是这场雨，导致了贵州山区的泥石流爆发，而且好死不死的正好淌在了榕江站进站前的隧道口。

在这样的情况下，想要完成紧急刹车几乎是不可能的任务；而保持高速行驶下的列车如果结结实实的撞上泥石流，后果不堪设想。

脱线已经是最轻的后果，如果列车直接脱轨，甚至跌落山崖……

在看清泥石流的瞬间，司机杨勇本能的拉下了紧急制动，列车终于开始减速……5秒之后，列车撞向了泥石流，在巨大的撞击之后，列车一路滑行撞进榕江站站台。

而如果未能减速，列车将冲过榕江站台；而站台的前方，是一段铁路桥，下面是一段奔涌的河流。

幸好，事情没有走到那一步。

而在事故后统计伤亡时，全车乘客竟仅有8名伤者，只有司机杨勇壮烈牺牲。

或许，这就是英雄真正的模样。

02

群星闪耀时刻

根据中国铁路的官方报道，经车载数据分析，值乘司机杨勇在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。

这一组平静的数据下面藏着最后的惊心动魄——从发现危险到立刻补救，这中间要经过多少次的训练和实操。

这是一个铁路人最后的操守。

面对着横亘在铁路上的泥石流，他拉下了刹车。

但即使这样，列车也在大雨中滑行了一公里才停下。

因为杨勇知道，在榕江站之后就是一段桥梁铁路；如果此时不减速，等到列车冲过了榕江站，然后再一头攒进河中……或许才是真正的后果不堪设想。

而也正是因为他最后的英雄举动，无数人为这位曾经是军人的英雄潸然泪下。

有网友动情的说道：

这个司机明明都努力地救下那么多人了，为啥幸运的人不能多他一个。

而这样的惊魂一刻，这样的英雄闪耀，或许才是我们最不愿意面对的时刻。

活着的英雄太少了。

最近让先生映象深刻的，或许还是曾经的“中国机长”。

万米高空中，刘传健机长的驾驶室玻璃破碎，即将撞向皑皑雪峰；而他顶着低温、失压、缺氧的环境，拼了命的将飞机拉起……

这或许是一次航空历史上的最大奇迹，只可惜，这样的奇迹没能降临到杨勇身上。

只是，他在生命的最后一刻所做出的选择，让无数人记住了这个名字、这趟列车、和这个日子。

他们，是闪耀在华夏历史上的群星，是无数普通人身边的超级英雄。

03

无数人自发的悼念

6月5日，杨勇的遗体被护送往家乡遵义安葬，无数人前往护送车队的必经之路上送别英雄。

他们高呼着：“欢迎英雄回家！”

△护送杨勇遗体回家的车队

这或许是我们对于英雄，那份发自内心的崇敬与爱戴。

他们秉持着那份英勇，那份责任，那份坚守，在最危险的时刻爆发出了最强大的力量。

杨勇、刘传健、王伟……这一个个名字组成了中华民族在21世纪最坚挺的脊梁，也证明了那句话：

中国人都很勇敢，但总有最勇敢的中国人在保护中国人。

作为那个被保护的中国人，我此刻感觉有些眼眶湿润。多希望，这一位位英雄能够平安归来，能够活着讲述他们的故事……甚至，我多么希望，我们已经强大到不需要他们去牺牲，去做英雄。

他们可以像曾经一样驾驶着飞机、火车，没有天灾，没有人祸，没有那么多令人潸然泪下的故事，然后可以安然退休，含饴弄孙。

但这不过是一种奢望。

所以今天，让我们也在网络上加入送别的队伍，对英雄道一声：欢迎回家！

致敬！